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FAP - Filtri antiparticolato Mazda

Prodotti > FAP - DPF > FAP DPF Nuovi

Gentile cliente,
tutti I FAP che può vedere sotto elencati sono Nuovi ed omologati.
Il filtro antiparticolato è l'unico dispositivo economicamente conveniente oggi disponibile per abbattere le polveri sottili emesse da un motore diesel per combustione incompleta. Il sistema Fap attualmente in uso sulle auto diesel si dimostra capace di abbattere fino al 99,7% del particolato, mentre con un Dpf si arriva al 95%. Si tratta di un monolito in carburo di silicio impregnato con platino e palladio in cui i canali sono alternativamente aperti e chiusi; il gas entrando nel filtro è forzato dalla particolare geometria attraverso le pareti altamente porose dove lascia il particolato uscendo pulito. Con il tempo e in funzione di come si usa il motore, il filtro si intasa per l'accumulo delle polveri. È prevista la rigenerazione spontanea innescata dal motore (nel DPF) oppure catalizzata dal fluido Eolys noto anche come cerina (nel FAP).
In un motore diesel a combustione stechiometrica il particolato emesso è zero ma nell'uso normale di un auto sono frequenti i transitori in cui la pompa eroga più gasolio di quello momentaneamente bruciabile (es. durante una brusca accelerazione); per effetto dell'iniezione il gasolio viene nebulizzato in piccole gocce; alcune non bruciano totalmente ma solo in parte, originando polveri cosiddette sottili perché possono avere dimensioni dell'ordine del micron; le temperature dei gas di scarico non sono sufficienti a bruciare questo gasolio incombusto che viene quindi emesso allo scarico.

Il particolato quindi è composto prevalentemente da materiale carbonioso e per rimuoverlo bisogna bruciarlo (ossidarlo). Questo processo si chiama rigenerazione. L'ossidazione del particolato avviene spontaneamente in presenza di O2 a temperature di circa 600°C ma nelle auto diesel il gas di scarico non supera i 300-400°C: si usano allora due tecniche:
A) si aumenta la temperatura dei gas discarico (DPF);
B) si abbassa la temperatura di ossidazione con l'aiuto dei catalizzatori (FAP).

In entrambi i casi però non sempre la procedura ha successo per cui occorre intervenire sostituendo il filtro.
È invece inutile il lavaggio del filtro in quanto l'acqua o il prodotto usato, uscirà dalle zone porose ancora libere dal particolato risultando inefficace su quelle sporche e seriamente occluse. Inoltre alcuni additivi chimici utilizzati possono essere troppo aggressivi e possono sciogliere le pareti filtranti.

Vi ricordiamo che:

  • Tutti i prodotti Nuovi sono garantiti UN ANNO.

  • Il fap intasato, anche solo parzialmente, è causa di diversi malfunzionamenti a bordo della vettura.

  • La rimozione del FAP/DPF è un reato penale, oltre che, prima o poi, la vettura dovrà essere venduta e/o revisionata.


Dear Customer,
All The FAp that all listed below are new and approved.
The particulate filter is the only cost-effective device available today to reduce the particulate emissions from a diesel engine to incomplete combustion. The system Fap currently in use on diesel car proves capable of breaking down up to 99.7% of the particulates, while with a Dpf is up to 95%. It is a monolith of silicon carbide impregnated with platinum and palladium in which the channels are alternately opened and closed; the gas entering the filter is forced by the particular geometry through the walls where it leaves the highly porous particulate coming out clean. Over time and depending on how you use the engine, the filter becomes clogged by the accumulation of dust. It is provided for the spontaneous regeneration triggered by the motor (in the DPF) or catalyzed by the fluid Eolys also known as glycerine (in FAP).

In a stoichiometric combustion diesel engine particulate emissions is zero but in normal use of a car are frequent transients in which the pump delivers more fuel than that at the moment burnable (eg during an abrupt acceleration); for the effect of the injection diesel fuel is atomized in small droplets, some do not burn completely, but only in part, giving rise to so-called thin powders because they may have dimensions of the order of microns; the temperatures of the exhaust gases are not sufficient to burn this unburned fuel which is then delivered to the Exaust.

The particle thus consists mainly of carbonaceous material and must remove it burn (oxidation). This process is called regeneration. The oxidation of the particulate takes place spontaneously in the presence of O2 at temperatures of about 600 ° C but in diesel car exhaust gas does not exceed 300-400 ° C: then using two techniques:

A) increases the temperature of the gas discharge (DPF);
B) is lowered the temperature of oxidation with the aid of the catalysts (FAP).

In both cases, however, not always the procedure is successful for which action is needed by replacing the filter.
However, it is unnecessary to wash the filter since the water used or produced, released from porous areas still free from particles resulting ineffective on those dirty and seriously occluded. In addition, some chemical additives used may be too aggressive and can dissolve the filter walls

Please note that:

  • All new products are guaranteed for one year.

  • The fap clogged, even partially, is the cause of several malfunctions on board the car.

  • The removal of the DPF / DPF is a criminal offense, besides that, sooner or later, the car must be sold and / or review.


25-40307
25-40307
Vehicle: Mazda 3 1.6 Di turbo
Engine: 1600
Engine tipe: Y601
Year: 12/2006
Power: Kw 80
OE Code: 1346780
Warning:
805.20 € Aggiungi
25-85037
25-85037
Vehicle: Mazda 3 2.0 MRZ-CD Turbo
Engine: 2000
Engine tipe: RF7J
Year: 06/2004
Power: Kw 105
OE Code:
Warning:
0.00 € Aggiungi
25-85038
25-85038
Vehicle: Mazda 5 2000 CD
Engine: 2000
Engine tipe: RF7J
Year: 01/2005
Power: Kw 81 - 105
OE Code: RFY12055XB
Warning:
1,073.60 € Aggiungi
25-85040
25-85040
Vehicle: Mazda 6 2000 Di
Engine: 2000
Engine tipe: RF7J
Year: 01/2005 -> 11/2007
Power: Kw 105
OE Code: RFY82055XA - RFY62055X
Warning:
1,073.60 € Aggiungi
25-85041
25-85041
Vehicle: Mazda 6 2000 Di
Engine: 2000
Engine tipe: RF7J
Year: 11/2007
Power: Kw 105
OE Code:
Warning:
1,098.00 € Aggiungi
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